Transpúblico 2018: Crescimento de 133% nas vendas e segurança ativa são destaques da Volvo

A Volvo apresentou na LatBus Transpublico 2018 seu sistema de segurança ativa para ônibus rodoviários.

Como já havia relevado o Diário do Transporte, o sistema conta com uma tecnologia que consegue manter automaticamente, sem interferência do motorista, a distância dos veículos da frente com alerta de troca de faixas também, que emite sinais quando o motorista faz a mudança sem dar a seta.

Outro destaque é o monitoramento de frota (telemteria) cujos dados chegam no celular do dono da empresa e do gestor da frota. Trata-se de um aplicativo que, segundo a Volvo, é de fácil uso.

O gerenciamento por região, tecnologia que permite limitação de velocidade programada de acordo com a região onde o ônibus está.
O sistema já é usado nos ônibus urbanos de Curitiba e agora passa a ser oferecida também para ônibus rodoviários.

Uma das empresas que já iniciaram o uso do sistema é a Expresso Nordeste, do Paraná.

Há possibilidade de limitar a velocidade dentro da garagem.

Já o I-coaching é uma tecnologia que em tempo real alerta o motorista em caso de qualquer erro operacional, com sinais por meio do painel.

Outro anúncio feito pela montadora é o “Volvo Recomenda”. A fabricante manda mensagens para o email do frotista sobre a necessidade de trocas de peças, com diagnóstico a cada ônibus.
Uma empresa do Uruguai já comprou o serviço.

Na apresentação, a Volvo também comemorou o crescimento de 133% nas vendas no primeiro semestre deste ano em relação ao mesmo período de 2017.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Fonte: Diário do Transporte

Invictus DD marca presença na frota da Auto Viação 1001

Por Fortalbus

A Comil Ônibus está tentando ganhar terreno numa das maiores holding do transporte rodoviário, o Grupo JCA. Prova disso é que a Auto Viação 1001 está recebendo em sua frota, um veículo Comil Invictus DD de 15 metros. O novo veículo chega na 1001 com a esperança de ampliar suas vendas nesse segmento, agora que o mercado está ganhando competitividade com o retorno das atividades da Busscar.

O Invictus DD chega trazendo diversos itens de conforto e segurança sob chassi Scania K440 IB 8X2, equipado para o serviço Double Class que conta com 54 poltronas distribuída na seguinte configuração; 46 deles sendo Semi-Leito no piso superior e 08 Leito-Cama no piso inferior.

  

Sobre o item de conforto, o novo veículo da 1001 não deixa nada a desejar, pois conta com manta, travesseiro, kit lanche, ar-condicionado, geladeira, tomadas USB, wi-fi 4g, sistema de áudio e vídeo, câmera de ré e no salão, iluminação interna por lâmpadas de led entre outros detalhes.

Fonte: Fortalbus

Transpúblico 2018: modelos Busscar Vissta Buss

A Nova Busscar já levou seus novos modelos da família Vissta Buss para a Lat.Bus Transpúblico 2018, que terá início nesta terça-feira 31 de julho até o dia 2 de agosto. Os modelos foram registrados em direção a cidade de São Paulo.
Fotos retiradas do Whatsapp.

10 caminhões que não deram certo no Brasil

Ao longo dos anos, alguns caminhões são lançados e outros saem de linha, como um ciclo. Pode ser devido ao passar do tempo ou ao aperfeiçoamento da tecnologia, o lançamento de um novo modelo, são vários os fatores que podem fazer um modelo de caminhão parar de ser produzido.

Entretanto, alguns caminhões não dão certo e são tirados de linha pouco tempo após seu lançamento. O que faz um modelo de caminhão não emplacar nas vendas? Os motivos variam desde à aparência do caminhão até o custo benefício e a qualidade do motor. Listamos 10 caminhões que saíram de linha aqui no Brasil pois deram errado e não emplacaram nas vendas. Alguns, inclusive, causaram prejuízo! Confira:

1 – GMC + Isuzu 190/220

Imagem: Caminhões Antigos Brasileiros

A GMC já tinha veículos leves lançados no Brasil, mas queria incluir em seu portfólio também os pesados. Por isso, fez uma parceria com a Isuzu e, juntas, criaram o 190/220. Transportadoras vizinhas compraram mais de 100 caminhões, apostando no modelo, que após alguns anos acabou saindo de linha. O caminhão durou aproximadamente 10 anos e deixou muita gente na mão quando parou de ser fabricado.

2 – MB 1929-1934, Teresona

Imagem: Caminhões Antigos Brasileiros

O modelo da Mercedes-Benz apelidado de Terezona por ter uma cabine com pouca ventilação e abafada, foi fabricado entre os anos 1987 e 1991. O caminhão era bonito, mas muito pesado e gastão e saiu de linha apenas 4 anos após seu lançamento.

3 – Ford – Sapão F14000

Imagem: J Serrano Caminhões

Devido à aparência, o modelo da Ford não emplacou vendas e logo foi substituída pelo Pitbull. No quesito funcionamento, não era um caminhão ruim, mas seu design não agradou o público e ele acabou saindo de linha.

4 – VW 25370 Constellation

Imagem: Blog do Caminhoneiro

Na época, deu dor de cabeça para a montadora e para quem comprou! A grande reclamação era que o motor aquecia e perdia força e, por isso, quem tinha esse modelo da Wolkswagen estava sempre na oficina mecânica. Lançado em 2007, o veículo foi fabricado até 2011. A montadora chegou a trocar de fornecedor, mas a fama ruim já tinha se espalhado. Daí a montadora resolveu tirá-lo do mercado, lançando o 25390 (e esse sim deu super certo!).

5 – Iveco 190/ Fiat quadrado

Imagem: Mitula

As grandes reclamações eram que o caminhão não tinha força, esquentava e devido à vedação ruim, ficava sujeito à entrada de chuva e poeira.

Surgiu até uma lenda sobre isso, chamada de “teste do gato”. Esse “teste” servia para comparar a vedação da cabide de um Volvo e um Iveco, deixando um gato vivo em cada caminhão durante uma noite. Na manhã seguinte, o gato que estava no Volvo tinha morrido por falta de oxigênio, já que a vedação do caminhão era excelente. O gato que estava no Iveco havia fugido, mostrando o quão ruim era a vedação da cabine de um Iveco 190.

Os caminhões da época deram tão errado que a montadora foi embora do Brasil em 1985 para voltar somente 10 anos depois, agora com muito mais qualidade em seus veículos.

6 – Volvo 280

Imagem: Trucadão

O modelo foi desenvolvido para puxar até 25 toneladas, promessa que não foi cumprida devido à capacidade do motor. Essa foi a principal razão para o Volvo 280 parar de ser fabricado no Brasil. O modelo, que foi lançado em 1989, saiu de linha em 1991.

7 – MB 1928

Imagem: John-W

Ao ser lançado, a ideia era um caminhão mais barato que Scania e Volvo, mas seu motor era fraco em comparação com essas marcas. Por isso, o MB 1928 saiu logo do mercado: começou a ser vendido em 1997 e saiu de linha em 1998.

8 – Volvo – trucado com segundo eixo de rodado simples

Imagem: Julio Cesar Carneiro

Haviam poucos modelos trucados no mercado brasileiro da época e a ideia era que o caminhão levasse um pouco mais de carga que um toco. Essa “ideia” não pegou e o caminhão também durou pouco: de 1991 à 1994.

9 – Alfa Romeu FNM

No início da década de 60, o Alfa era o queridinho dos estradeiros. O modelo foi responsável por lançar uma moda que não deu certo: o segundo eixo dianteiro. Mas por que não deu certo? Provavelmente porque a intenção era fazer o modelo levantar mais carga, só que com o mesmo motor, que não respondia.

Hoje em dia, parece que o jogo virou. Quem diria que mais de 50 anos depois os bitrucks seriam a bola da vez!

10 – MB 180

A montadora tinha altas expectativas para esse furgão urbano que foi lançado em 1994. Porém, provavelmente porque o modelo era pouco prático e feio, não durou nada.

Estande da Shacman na FENATRAN | Imagem: Logística sobre rodas

BÔNUS: CAMINHÕES CHINESES

Recentemente, os caminhões que realmente deram errado foram os chineses. Montadoras como a Sinatruck e Shacman chegaram anunciando investimentos e planos de longo prazo, mas aí veio a crise e tudo mudou. Quem comprou ficou na mão, sem assistência ou peças. A única montadora chinesa que continua atuando no Brasil é a Foton, que parece ter chegado para ficar.

Fonte: Trucão Comunicações

Reunidas apresenta novos ônibus Marcopolo Paradiso G7 1800 DD em encontro com funcionários e colaboradores

Foto: Diário do Peixe (Caçador/SC)

Em celebração ao Dia dos Motoristas realizada nesta sexta-feira, dia 27, a empresa apresentou sua nova logomarca

ALEXANDRE PELEGI

A empresa Reunidas realizou nesta sexta-feira, dia 27 de julho de 2018, em sua sede na cidade de Caçador, na região oeste de Santa Catarina, uma celebração especial para apresentar os novos veículos e celebrar o Dia dos Motoristas.

Perto de completar 70 anos de fundação, a empresa reuniu colaboradores, dirigentes, familiares e convidados, e apresentou oficialmente sua nova logomarca.

Foto: Diário do Peixe (Caçador/SC)

Um dos grandes destaques do encontro foi a apresentação dos seis novos veículos Marcopolo Paradiso G7 1800 DD Double Decker (dois pisos), recentemente adquiridos pela companhia.

“Estamos investindo para melhorar o serviço. E a tecnologia vai ajudar também o nosso motorista. Pensando no conforto, estabilidade e melhores condições de trabalho para o nosso profissional”, destacou o diretor presidente Sandoval Caramori.

Ao lado de familiares e colaboradores que ajudaram a construir a história da Reunidas, Sandoval Caramori fez um agradecimento aos motoristas, os grandes homenageados:

“Todos os anos celebramos o Dia do Motorista, o profissional que está em contato direto com nossos clientes, que está na estrada, transportando com carinho as pessoas. Hoje é um dia especial também porque conseguimos realizar a entrega de seis novos veículos, todos com tecnologia de ponta”.

Nova logomarca                                       Foto: Diário do Peixe (Caçador/SC)

QUASE 70 ANOS

Fundada em 1949, com o nome de Caramori e Cia Ltda, sobrenome do seu fundador Selvino Caramori, no ano seguinte passou a utilizar o nome Reunidas Ltda.

Atualmente, o grupo é composto pelas empresas: Reunidas S.A. Transportes Coletivos, Reunidas Transportadora Rodoviária de Cargas S.A., Reunidas Turismo S.A. e Real Transporte Turismo S.A.

Hoje a Reunidas é a maior empresa do setor de transportes em Santa Catarina e uma das 10 maiores do país.

A efeméride foi lembrada por Sandoval Caramori, ao destacar o engajamento de equipe de trabalho.

“Uma empresa de transporte não é feita de você. Ela é feita de nós. Com todos trabalhando de forma afinada, como um time de futebol. Trabalhamos com prestação de serviço e não fazemos nada sozinhos. Nestes 70 anos, temos uma equipe forte e muito unida e este é o nosso diferencial. Mesmo em época difíceis, todos fazem o seu trabalho, com garra e dedicação e isso nos orgulha muito. Como empresa de transporte, estamos sempre fora de casa, longe da família e estamos investindo em tecnologia, em qualificação, em modernidade para dar mais conforto e tranquilidade para nossos colaboradores e clientes”.

Igor Takes, gerente de operações da Reunidas, disse que a valorização do motorista é fundamental para a empresa. Entre passageiros e cargas a empresa possui 650 motoristas.

Recentemente a empresa lançou um ônibus-escola, totalmente adaptado com sala de aula e completa estrutura para treinamentos.

O veículo percorrerá todas as unidades da empresa realizando treinamento operacional para os motoristas e também para a equipe de manutenção.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Fonte: Diário do Transporte

Com informações e fotos do jornal Diário do Peixe – SC

Empresas de ônibus também apresentam novidades na Lat.Bus Transpúblico 2018

Foto: Divulgação pela diretoria da encarroçadora em Redes Sociais e Grupos de Whats App (Clique para ampliar a foto)

Veículos de teste e novas pinturas estão entre os destaques

ADAMO BAZANI / ALEXANDRE PELEGI

A primeira edição da Lat.Bus Transpúblico – Feira Latino-americana, que ocorre a partir da próxima terça-feira, dia 31 de julho, e segue até quinta-feira, dia 2 de agosto, no Transamerica Expo Center, zona sul da capital paulista, também vai reservar novidades em relação às empresas de ônibus.

Uma delas será o veículo Comil, de dois andares, modelo Invictus DD da Viação Sampaio (foto), que traz uma pintura diferenciada baseada na temática “frequência”.

O tema escolhido para a pintura é explicado em comunicado da Viação: “Na física ‘frequência’ é uma grandeza que indica, num processo periódico, o número de ciclos completos que ocorrem por unidade de tempo transcorrido; ‘frequência’ é também convivência habitual entre pessoas. Dessa forma marcamos um ciclo de 55 anos de convivência com a população com assiduidade, regularidade e todos os demais sinônimos do termo ‘frequência’”.

Outra novidade da Lat.Bus Transpúblico 2018 fica por conta da Auto Viação 1001, que apresenta, juntamente com a Comil, o Invictus DD, já na nova pintura da empresa. O veículo deve circular a título de teste na companhia, que pertence ao Grupo JCA.

O ônibus é um Scania de 15 metros, 4 eixos, e segue a atual deliberação do Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) que permite ônibus rodoviários com carrocerias de até 15 metros. A encarroçadora quer expandir a atuação em grupos onde ainda não possui tanta penetração.

Adamo Bazani e Alexandre Pelegi, jornalistas especializados em transportes

Fonte: Diário do Transporte

Feira de transporte coletivo em São Paulo terá o dobro do tamanho de edições anteriores, diz NTU

Busscar será uma das novidades no evento – Foto: Andrews Fuscolin/Ônibus Brasil _Clique na foto para Ampliar

Espaço ocupado por estandes será de 16 mil m² na Lat.Bus Transpúblico –  Feira Lantino-americana do Transporte

ADAMO BAZANI

Na próxima terça-feira, 31 de julho, a partir das 13h00, terá início a primeira edição da Lat.Bus Transpúblico –  Feira Lantino-americana, em Santo Amaro, na zona Sul da Capital Paulista.

O evento, que vai até às 22 horas do dia 02 de agosto, deve reunir além de fabricantes e fornecedores nacionais de produtos e serviços na área de transporte por ônibus vai contar com a presença de expositores de outros países da América Latina.

Segundo a NTU – Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos, a feira neste ano dobra a área ocupada, de 8 mil para 16 mil m², para as exposições, em relação às exposições anteriores.

São esperados em torno de 80 expositores, entre fabricantes de chassis, carrocerias e autopeças, operadores e prestadores de serviço, empresas de tecnologia que atuam em bilhetagem eletrônica, sistemas inteligentes de transporte (ITS) e meios de pagamento, além das principais entidades do segmento de transporte.

O evento deve contar também com seminários e ciclos de debates com especialistas, gestores púbicos e representantes de classe.

Em relação aos fabricantes, as maiores novidades sobre produtos devem ser de encarroçadoras.

A Marcopolo promete apresentar lançamentos (alguns que já tiveram fotos vazadas em grupos sociais na internet e em aplicativos) de modelos de ônibus, como os veículos da linha New G7 de diferentes versões.

Também pertencentes à Marcopolo S.A., as marcas Volare (ônibus de pequeno porte) e Neobus devem mostrar novidades, cujas imagens também tiveram vazamento.

A Busscar recentemente começou a operar de forma comercial sua linha de produtos, após ficar em torno de cinco anos parada devido ao seu processo de falência e voltar sob a administração de novos donos. Os modelos ainda não foram conferidos de perto por muitos frotistas.

As demais encarroçadoras que devem participar não anunciaram, pelo menos por enquanto, nenhuma novidade.

Em relação às fabricantes de chassis, as novidades devem ser em torno de pacotes e serviços.

Mercedes-Benz e Volvo já anunciaram sistemas de segurança para ônibus rodoviários, como alerta de distância que reduz a velocidade ou para automaticamente o ônibus em relação ao veículo da frente e dispositivos que avisam invasão de outra faixa de rolamento.

Relembre matéria do Diário do Transporte:

https://diariodotransporte.com.br/2018/07/26/volvo-recebe-motoristas-padrao-da-capital-paulista-e-anuncia-novidades-na-area-de-seguranca-para-onibus/

e

https://diariodotransporte.com.br/2018/07/13/mercedes-benz-lanca-sistema-de-seguranca-para-onibus-rodoviarios/

As demais montadoras não adiantaram possíveis novidades que devem levar na feira.

Em nota, o presidente executivo da NTU, Otávio Cunha, destaca a participação dos expositores latinos.

“É a primeira vez que a Feira traz os parceiros latinos e fortalece ainda mais esse tradicional evento do setor”

O presidente da Anfavea, Antonio Megale, disse na mesma nota que “a proposta de realizar uma feira latino-americana de transporte é extremamente oportuna, pois mostrará a importância brasileira na produção e comercialização de ônibus e todos os seus periféricos”.

O diretor da OTM Editora, Marcelo Fontana, que organiza a feira disse que “o setor precisa ousar para superar as dificuldades, e agora é a hora certa”

A feira vai ser realizada no Transamerica Expo Center – Av. Dr. Mário Vilas Boas Rodrigues, 387, Santo Amaro

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Fonte: Diário do Transporte

Marcopolo investe em novas tendências para lançar os modelos "New G7"

Por Fortalbus

Para sua participação na Lat.Bus & Transpúblico 2018, Feira Latino-americana do Transporte, que será realizada de 31 de julho a 2 de agosto, no Transamérica Expo Center, em São Paulo. A Marcopolo, empresa líder brasileira e detentora das fabricantes de carrocerias de ônibus e veículos leves para o transporte de passageiros. Nessa ocasião será apresentado os lançamentos de novos modelos, entre eles a versão rodoviária "New G7".

Neste evento de âmbito continental, a Marcopolo S/A irá usar uma nova estratégia de atuação no mercado, ao reunir em um único espaço as três importantes marcas do grupo; Marcopolo, Neobus e Volare. Todas essas marcas estão modernizando seus produtos para apresentar novos diferenciais através da versão "New", essa ação visa posicionar cada uma das marcas e de seus produtos para melhor atender os mercados brasileiro e internacional. 

A grande surpresa que será apresentada na Lat.Bus & Transpúblico 2018, é os modelos rodoviários Paradiso titulados como New G7, que receberam uma importante mudança em seu visual, através de um design atraente e moderno. Os modelos New estão apresentando um novo desenho em algumas curvas estéticas, com detalhes cromados, novos faróis de neblina e outros itens.

O objetivo com a entrada desses modelos reestilizados é aproveitar esse momento no mercado para apresentar produtos mais modernos, seguros e confortáveis e, assim, estimular os clientes a promoverem a renovação de suas frotas, em busca de maior eficiência e produtividade. Desde o lançamento da Geração 7 em 2009, os produtos rodoviários da Marcopolo se transformaram em um grande sucesso de vendas, no Brasil e inclusive no exterior, sendo amplamente exportado.

Fonte: Fortalbus