terça-feira, 31 de janeiro de 2017

Raridades dos Transportes foram destaque na 10º edição da Bus Brasil Fest


Evento ocorreu na  Praça Charles Müller, em frente ao Estádio do Pacaembu, em São Paulo | Foto: Thiago SilvaEvento ocorreu na Praça Charles Müller, em frente ao Estádio do Pacaembu, em São Paulo | Foto: Thiago Silva
Evento ainda contou com a presença de autoridades
RENATO LOBO
Neste domingo de sol, o público que gosta de transportes pode conferir a 10º edição da BBF – Bus Brasil Fest, evento que reúne diversos modelos e ao mesmo tempo conta a historia do setor.
Ocorreu entre as 11 da manha até as 18 horas, e contou com a presença de admiradores, busólogos, profissionais da área e até autoridades.
Foi o caso do Secretário dos Transportes e Mobilidade, Sergio Avelleda, que conversou com os presentes durante o início do evento, e postou vídeo ao vivo em uma rede social:
O acontecimento ocorreu dentro da normalidade. Segundo organizadores, o clima bom do evento foi graças ao espirito de união, liderança e trabalho de equipe.
O público presente ainda podia ver ou rever veículos rodoviários, urbanos, elétricos, e modelos clássicos, como o Mercedes Benz monobloco 1965, Mercedes Benz 0362 e Mercedes Benz 0364 ano 1981. Confira imagens gentilmente cedidas por Rodrigo Capri:
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Caio Gabriela | Foto: Sergio Avelleda
Renato Lobo, técnico em Transportes Sobre Pneus e Trânsito Urbano

segunda-feira, 30 de janeiro de 2017

Empresa de ônibus de fretamento enxerga na crise oportunidade para crescer

ônibusVeículo marca nova fase do grupo da Viação Mimo.

Viação Mimo, de Jundiaí, a exemplo de outras companhias do setor vê segmento de fretamento contínuo cair, mas aproveita crescimento do Turismo e investe na área
ADAMO BAZANI
O que fazer diante da crise? Lamentar? Natural e todos têm o direito, afinal, num momento de dificuldade, uma das primeiras reações do ser humano é se inconformar e se queixar da situação ruim. Até aí, nenhum problema.
O problema é ficar na lamentação somente e não agir.
A crise, como diria a velha expressão, também mostra oportunidades de crescimento.
E foi justamente com esse pensamento que empresa de fretamento de ônibus Viação Mimo, de Jundiaí, no interior de São Paulo, decidiu investir somente neste ano de 2017, R$ 2,2 milhões no segmento de turismo, incluindo a formação de uma agência própria e venda de pacotes pela internet.
Esse investimento é feito em duas etapas. A primeira, de R$ 1 milhão, consiste na criação da base própria de operação de turismo rodoviário e na compra do primeiro ônibus de dois andares (Double Decker ) da frota, um Marcopolo Paradiso 1800 DD, Geração 7, com chassi O 500 RSD, de três eixos.
O veículo de alto padrão possui diferenciais em relação aos modelos mais simples como toda iluminação de LED, luzes indiretas de cromoterapia no segundo andar, carregador USB em todas as poltronas e monitor frontal de LED de 23 polegadas e de 15 polegadas posicionadas no teto ao longo do salão de passageiros.
Ar condicionado, com novo sistema de climatização mais eficiente, isolamento térmico e acústico, sistema de renovação de ar natural e controle antitombamento – ESP, para oferecer maior segurança, frigobar, mesa para jogos ou reuniões no piso inferior, banheiro redimensionado são outras das características do veículo, que possui capacidade para 56 lugares, sendo 12 no primeiro piso e 44 no andar superior. As poltronas são do tipo leito turismo.
A segunda etapa dos investimentos consiste no aporte de R$ 1,2 milhão, com a criação de um sistema de venda de pacotes de turismo pela internet e que deve ser colocada em prática no segundo semestre deste ano.
O diretor da Viação Mimo, Cláudio Moreira, diz que os investimentos fazem parte de uma visão de oportunidade no momento de crise econômica brasileira.
“Nos últimos anos recentes, por causa da crise brasileira, registramos uma redução de 40% no faturamento do fretamento contínuo, aquele para fábricas, por exemplo. As indústrias têm demitido e, consequentemente, são menos pessoas para o fretamento contínuo transportar. Houve redução do número de veículos nas linhas de fretamento ou então do porte dos carros. Empresas que, por exemplo, usavam ônibus convencionais, passaram para micro-ônibus ou vans. Ao mesmo tempo, vimos que o segmento de turismo está em expansão. A área de locação de ônibus para agências de turismo cresceu 8%, então enxergamos nesta realidade oportunidade e optamos por esse investimento” – disse.
Cláudio Moreira projeta crescer mais 20% com a implantação de sua própria operação de turismo.
A Viação Mimo já atua há quase 10 anos em parcerias com as agências que alugam os ônibus. Mas agora, a empresa cria sua própria agência, sem se desfazer das parcerias anteriores. Um dos focos da nova atuação está no turismo segmentado, como para shows, ecoturismo e religioso, por exemplo, além de atender às classes C, D e E, que, normalmente, realizam passeios rápidos de final de semana ou feriados prolongados. Atualmente, há uma carência de atendimento neste mercado.

A Viação Mimo lidera um grupo de diversas empresas de ônibus de fretamento, como a Pavão Turismo, da cidade de São Paulo; Max Tour, com bases em Atibaia, no interior paulista, e Extrema, no sul de Minas; e VML – Viação Mimo Limitada, no Rio de Janeiro.
Hoje o grupo emprega em torno de 400 funcionários.
A Viação Mimo foi fundada em 1981, mas a história é anterior.
A companhia se originou da Transmimo, em Valinhos, também no interior de São Paulo, e o nome vem das iniciais do fundador, Miguel Moreira, que conversou com a reportagem do Diário do Transporte.
“Minha família, muito humilde, de Morungaba, era formada por gente trabalhadora, mas que passava dificuldades. Eu pensava em mudar isso. Fui motorista da Gessy Lever e sempre gostei de transporte. Comecei com perua táxi e vi que o setor crescia. Então, ainda empregado na Gessy , comecei, dentro das minhas limitações, a fazer os investimentos até que comprei um ônibus monobloco Mercedes-Benz O-362, já usado. E este primeiro veículo tem bastante história. Foi difícil crescer. Lembro de uma ocasião com esse Monobloco, o único ainda que tínhamos, que fomos fazer uma viagem para Aparecida e o tanque de combustível apresentou um vazamento. Meu filho, Cláudio Moreira, hoje diretor da Mimo, com 13 – 14 anos de idade, embaixo do ônibus, cabelinho sujo de graxa e de diesel, me ajudava a fazer de tudo para controlar o vazamento de combustível. Não tínhamos carro reserva e nenhum outro transportador veio nos ajudar. Colocamos de tudo para tentar fechar a trinca, cimento, açúcar, embalagem de plástico de leite, mas nada adiantava. Até que conseguimos calcular o tempo que o vazamento demorava e íamos abastecendo no meio do trajeto” – se recorda Miguel Moreira que disse que começou a sentir que a empresa estava crescendo de verdade quando adquiriu um Monobloco O-364 da Mercedes-Benz.
“Para a época, era um baita ônibus, confortável mais espaçoso, visibilidade melhor  … Aos pouquinhos fomos crescendo, com veículos melhores, mas ainda nos primeiros anos, comprando todos os ônibus usados. Hoje agradeço muito a Deus e fico emocionado ao ver meus filhos sucedendo bem os negócios. Do O-362 usado, chegamos a esta nova etapa com  um ônibus de dois andares zero quilômetro” , finaliza.
Acompanhe o vídeo com a entrevista
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

sábado, 28 de janeiro de 2017

Quatro montadoras confirmam presença na Fenatran 2017




Especial Flores e Reginas

Após a primeira semana de operações em pool nas linhas da Expresso Mangaratiba, hoje apresentamos um especial das empresas Transportes Flores e Auto Viação Reginas em operação no eixo Campo Grande - Duque de Caxias.
TRANSPORTES FLORES
LINHA: 451-T Duque de Caxias - Campo Grande (Via Éden)
AUTO VIAÇÃO REGINAS
LINHAS: 117T Mangaratiba - Duque de Caxias (Via Campo Grande)
564T - Duque de Caxias - Campo Grande (Via Parada de Lucas)
1904T - Vila São Luiz - Campo Grande (Via Washington Luiz)
2904T - Duque de Caxias - Santa Cruz (Via Campo Grande/ Paciência)



sexta-feira, 27 de janeiro de 2017

Frota de ônibus da Iveco Bus transporta seleções durante o mundial de handebol



A Transdev, operadora oficial do 25º Campeonato Mundial de Handebol Masculino, coloca à disposição dos 24 países participantes uma frota de 44 ônibus Magelys, da Iveco Bus, exclusivamente para fazer o transporte dentro das oito cidades francesas escolhidas para receber o mundial. 

"Estamos muito felizes que nosso produto de referência, o Magelys, tenha sido escolhido para transportar as equipes, tendo sido criado e produzido no país que sediará o evento. Dedicação, desempenho e espírito de equipe são valores que todos nós compartilhamos", afirma Sylvain Blaise, vice-presidente da Iveco e responsável pelas operações globais da Iveco Bus. 
Como parte dessa reunião esportiva global, a Iveco Bus ofereceu um pacote de suporte personalizado durante toda a competição. O ônibus escolhido, Magelys, é "carro chefe" da linha da marca e coroado como “Ônibus internacional do ano 2016” por um júri de 22 jornalistas da imprensa profissional europeia. 
O design elegante do Magelys evoca dinamismo e garante que a viagem seja sempre prazerosa com conforto a bordo, sensação espacial completamente nova e com uma visibilidade panorâmica garantida pelas janelas laterais que vão até o teto. 
Seu motor FPT Industrial Cursor 9, de 400 hp de potência, está em conformidade com a norma de emissões Euro VI graças ao sistema HISCR de redução catalítica seletiva. Essa tecnologia patenteada otimiza a combustão fazendo com que o propulsor receba apenas ar fresco. Além disso, a motorização conta com um tratamento diferenciado de emissões, que não utiliza recirculação do gás de exaustão. 
O Magelys também apresenta altos níveis de segurança ativa e passiva. Por exemplo, sua estrutura é fortalecida com um revestimento de cataforese que fornece proteção duradoura contra corrosão. O veículo foi aprovado no teste de capotagem R66/01, uma norma internacional que garante que os passageiros receberão máxima proteção em caso de capotagem. O Magelys também é equipado com as mais modernas inovações tecnológicas, como o LDWS (Lane Departure Warning System, sistema de alerta de afastamento da faixa de rodagem) e AEBS (Advanced Emergency Braking System, sistema de freio de emergência avançado). 

Mundial
Durante o 25º Campeonato Mundial de Handebol Masculino, as fases de grupo ocorrerão em Nantes (Grupo A), Metz (Grupo B), Rouen (Grupo C) e Paris (Grupo D), e seis ônibus Magelys serão necessários em cada uma. 
As oitavas e quartas de final serão realizadas em Lille, Albertville, Montpellier e Paris, e cada cidade usará quatro ônibus Magelys. As semifinais e as finais serão em Paris, onde serão usados quatro ônibus Magelys.  
Finalmente, a President’s Cup, na qual oito equipes disputam as posições de 17 a 24 de janeiro, ocorrere em Brest, e terá oito ônibus Magelys reservados para a ocasião. 
FONTE: Iveco  

quinta-feira, 26 de janeiro de 2017

Marcopolo desenvolve novo padrão de ônibus de dois andares para o México

Modelo traz diferenciais estéticos e funcionais-  Foto: Douglas de Souza Melo / Matéria: Adamo BazaniModelo traz diferenciais estéticos e funcionais- Foto: Douglas de Souza Melo / Matéria: Adamo Bazani

Modelo é o MP 180 MX. Serão fornecidas 110 unidades com novos equipamentos e configurações. Veículo terá 15 metros de comprimento
ADAMO BAZANI
A fabricante brasileira de ônibus Marcopolo anunciou que, juntamente com a sua parceira, Polonex, conclui o desenvolvimento de um ônibus de dois andares rodoviário de alto padrão, que será inicialmente fornecido de forma exclusiva para o grupo IAMSA, um dos maiores operadores de ônibus do México.
Serão 110 unidades do novo veículo para empresas ETN e La Línea que serão utilizadas nas linhas da Cidade do México, Guadalajara, Queretaro e litoral.
O modelo MP 180 MX é o primeiro modelo Double Decker produzido pela Polomex com 15 metros de comprimento e chassi MAN. Externamente, o veículo tem o novo desenho (desenvolvido exclusivamente para o mercado mexicano), com conjunto ótico com LEDs nas luzes de direção e de posição – Daytime Running (Luz de posição diurna), que aumentam a eficiência luminosa e a durabilidade e reduzem a necessidade de troca/manutenção, segundo a Marcopolo.
O diretor-geral da Polomex, Paulo Andrade, disse que as principais novidades estão na parte interna do veículo.
“A grandes mudanças e inovações estão no interior do novo ônibus, que conta com novos equipamentos e soluções inéditas” – informou em nota.
Para-brisa é colocado e ergonomia do motorista foi revista, diz Marcopolo. Foto: Douglas de Souza Melo / Matéria: Adamo Bazani
Para-brisa é colocado e ergonomia do motorista foi revista, diz Marcopolo. Foto: Douglas de Souza Melo / Matéria: Adamo Bazani
Entre os destaques do modelo, segundo a empresa estão:
– Carroceria de dois andares sobre chassi 15 metros da MAN.
– Novo piso do salão inferior, 100% plano, com o túnel de passagem da cabine totalmente acessível com altura de 1,80 m
– Novos sistemas de ar-condicionado, mais silenciosos.
– Sistema inédito para saída de emergência com escada embutida na lateral do veículo.
– Porta-pacotes fechados, com portas (similares às de avião)
–  Janelas do piso inferior mais amplas e panorâmicas
–  Para-brisa colado
– Camarote para motorista auxiliar mais amplo
– Dois sanitários, um masculino e outro feminino, mais espaçosos e funcionais
– Nova escada de acesso para o piso superior (novo desenho), que torna a operação de entrada e saída mais confortável, rápida e ergonômica.
Novos porta-pacotes fechados, com portas, como os de avião. Foto: Douglas de Souza Melo / Matéria: Adamo Bazani
















Novos porta-pacotes fechados, com portas, como os de avião. Foto: Douglas de Souza Melo / Matéria: Adamo Bazani
Poltronas com monitores individuais. Foto: Douglas de Souza Melo / Matéria: Adamo Bazani
















Poltronas com monitores individuais. Foto: Douglas de Souza Melo / Matéria: Adamo Bazani
O diretor-geral da Polomex, Paulo Andrade, fala ainda sobre as mudanças no lado externo.
“Mais as inovações não se restringem ao interior. Também desenvolvemos um novo sistema para retirada do conjunto roda/pneu estepe, com sistema a pistão, acionamento das portas dos bagageiros externos com sistema eletropneumático para abertura e ampliamos o bagageiro principal na parte traseira, com acesso mais fácil e ergonômico.”, salienta Paulo Andrade.
As 110 unidades serão produzidas na unidade da Marcopolo de Ana Rech (Caxias do Sul) e serão exportadas para a Polomex, que finalizará a montagem interna e fará a entrega ao cliente.
Dois sanitários, masculino e feminino. Foto: Douglas de Souza Melo / Matéria: Adamo Bazani
Dois sanitários, masculino e feminino. Foto: Douglas de Souza Melo / Matéria: Adamo Bazani
Novo sistema para retirada do conjunto roda/pneu estepe. Foto: Douglas de Souza Melo / Matéria: Adamo Bazani
Novo sistema para retirada do conjunto roda/pneu estepe. Foto: Douglas de Souza Melo / Matéria: Adamo Bazani
Na nota, a Marcopolo diz que a encomenda inicialmente é para o México, sem previsão do modelo para o Brasil.
Acompanhe outros detalhes:
O novo Marcopolo MP 180 MX conta com poltronas semileito no piso superior e poltronas leito no piso inferior, mais ergonômicas e confortáveis, todas com cintos de segurança de três pontos retráteis. Os passageiros podem usufruir do sistema audiovisual em monitores individuais atrás das poltronas desenvolvidos especialmente para atender às necessidades dos operadores em viagens de média e longa distâncias. A iluminação do salão de passageiros é toda em LEDs, com luzes indiretas, que criam um ambiente de comodidade e sofisticação. Os LEDs estão presentes também nas luzes de leitura dos porta-focos, com acionamento por toque, que contam ainda com saídas individuais para ar-condicionado, plug para fone de ouvidos e controle de volume do som. Os amplificadores de áudio são individuais e integrados ao porta-focos.

O painel de instrumentos, com satélites retráteis, incorpora todos os equipamentos, como o display da câmera de ré, as câmeras internas e o sistema multiplex (funções conjugadas de todos os equipamentos do ônibus). Conta, também, com saídas de ar reposicionadas e sistema de ventilação mais eficiente, porta-objetos atrás da poltrona, iluminação individual para o motorista e para o motorista auxiliar com acionamento sensível ao toque.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes