Nossa Senhora da Penha compra 04 unidades Comil Invictus DD

Por Fortalbus

A qualidade dos produtos, aliada às inovações de design da linha Invictus, proporcionaram a Comil uma maior competitividade, possibilitando o acesso a novos mercados e a conquista de novos clientes, foi o que aconteceu com a Empresa de Ônibus Nossa Senhora da Penha do Grupo Comporte. 

A Empresa está recebendo as 04 primeiras unidades Comil na frota atual, e para essa estréia escolheu o veículo top de linha da encarroçadora, o Invictus DD "Double Decker", acopladas com chassi Mercedes-Benz O-500 RSD 2436 EURO V.

Parte das novidades foram anunciadas em Outubro/2018 pela Nossa Senhora da Penha nas redes sociais, e agora começam a virar realidade. Naquele momento, o anúncio falava sobre uma surpreendente renovação da frota, demostrando que a Empresa estava negociando a aquisição de veículos entre as encarroçadoras Comil e Busscar. 

Neste caso ainda não foi flagrado nenhum veículo Busscar na linha de produção para a Penha, mais a compra foi realizada.

As unidades do Invictus DD da Nossa Senhora da Penha é montado sobre o chassi Mercedes-Benz O-500 RSD, apresentando o máximo que existe em conforto, presenteando os passageiros com duas unidades com 43 poltronas Leito Total, equipadas com conector de USB, ar condicionado, sanitário, sensor de estacionamento, wi-fi, tomadas para notebook, câmera de ré, móveis e bares.

As outras duas unidades são equipadas com 56 poltronas mista, sendo 12 Leito no piso inferior e 44 Semi-leito no andar superior, equipados com conector de USB, ar condicionado, WC, sensor de estacionamento, Wi-fi, tomadas de notebook, câmera de ré, móveis e bares.

Fonte: Fortalbus

Volare intensifica vendas do novo FLY 10 para fretamento

Júlio Simões Logística - JSL S/A adquiriu seis novos miniônibus Volare Fly 10 Executivo.  Os veículos, equipados com Dispositivo de Transposição Acessível (DTA), com entrega programada para este mês, serão utilizados no atendimento de clientes nas cidades de Belo Horizonte, Minas Gerais, e Parauapebas, no Pará.

A JSL é uma das principais operadoras do segmento de fretamento industrial do Brasil, já possuía em sua frota, desde o início de 2017, quatro unidades do Fly 10 e optou por uma nova aquisição do modelo em razão de ser o produto com a maior capacidade do mercado para transportar passageiros e proporcionar, como diferenciais, mais espaço interno, design moderno, funcionalidade e versatilidade. Com capacidade para 36 passageiros, oferece manobrabilidade e baixo consumo de combustível comparável a um veículo menor.

O Fly 10 desenvolvido para a JSL conta com total acessibilidade, em função do Dispositivo DTA, que permite o embarque/desembarque dos portadores de necessidades especiais pela mesma porta de serviço. Equipado com motorização Cummins ISF 3.8, de 162 cv de potência, sistema de freio eletropneumático e ar-condicionado instalado no teto, conta com bagageiro traseiro com 4.000 litros de capacidade, e maior vão de acesso.

Foto: Miriam Rodrigues de Almeida.  

Secco Consultoria de Comunicação.

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Fonte: O Brasil sobre Rodas

Scania prevê homologação de ônibus a GNV para início de 2019

A fabricante trouxe o ônibus movido a GNV / biometano para apresentações em 2014 e veículo ainda participa de demonstrações. Foto: Divulgação.

Segundo a fabricante, após produzir e encarroçar os modelos, processo já terá sido concluído

JESSICA MARQUES

A Scania prevê que a homologação do ônibus a GNV deve ser concluída no início de 2019. Segundo Eduardo Monteiro, responsável pelo desenvolvimento de mercado urbano da Scania no Brasil, após produzir e encarroçar os modelos, o processo já estará pronto.

A fabricante trouxe o ônibus movido a GNV / biometano para apresentações em 2014. Desde então, o veículo já foi apresentado em diversos municípios brasileiros.

“Existe um processo de homologação que já está ocorrendo. Não basta a Scania, enquanto fabricante, garantir a qualidade. É preciso fazer essa avaliação em um instituto, como o Inmetro“, disse Monteiro.

No Brasil, a homologação de veículos passa por diversos órgãos, como o Denatran (Departamento Nacional de Trânsito), Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) e até mesmo o Ibama.

“Na Colômbia, a fabricante atestando, não precisa todo esse processo, por exemplo. Ainda assim, aqui no Brasil está em fase final de homologação. A previsão é para o início do ano que vem. É o tempo de a gente produzir os chassis e, quando estiverem encarroçados, a homologação já saiu”,finalizou o executivo.

Segundo Ciro Pastore, gerente de desenvolvimento do mercado de ônibus do segmento urbano da Scania, não há como adiar as necessidades ambientais. Desta forma, a fabricante decidiu oferecer diversas soluções sustentáveis de transporte com veículos pesados.

“Existem três pilares para o transporte sustentável: eficiência energética, combustíveis alternativos e eletrificação”, disse. “Como o elétrico acaba sendo inviável economicamente ainda, este caminho será trilhado passando pelo GNV.”

LICITAÇÃO DE SÃO PAULO

Ciro Galluzzi Pastore e Eduardo Monteiro (ao fundo). Foto: Jessica Marques

Ao ser questionado pelo Diário do Transporte sobre as expectativas da Scania com relação ao relançamento do edital do sistema de transporte da capital paulista, Monteiro afirmou que são esperados resultados positivos.

Na quinta-feira, 6 de dezembro de 2018, a Prefeitura relançou a concorrência após os ajustes determinados pelo TCM (Tribunal de Contas do Município).

“As empresas em São Paulo têm as metas para redução de poluentes. Muitas ainda têm o Euro III nas frotas e vão fazendo substituição para Euro V, até o VI. O diesel não vai acabar”, disse. “A gente tem diesel para vender, não dependemos só do GNV. Portanto, é algo bom para nós sair o edital”.

Apesar de o carro chefe não ser o ônibus abastecido a GNV, o responsável pelo desenvolvimento de mercado urbano da Scania no Brasil disse que a fabricante está recebendo contato de empresas interessadas no modelo.

HISTÓRICO DA SCANIA COM O GNV

A Scania atua com o ônibus movido a GNV / biometano há quatro anos. A fabricante trouxe o modelo sueco para o Brasil no fim de 2014, para uma série de apresentações que ocorrem até os dias atuais.

A Scania apresentou em 2015 um ônibus movido a gás biometano no Parque Tecnológico de Itaipu. Em 2016, um ônibus movido a GNV/biometano começou a ser testado no Recife, capital de Pernambuco.

O modelo foi o K 280 6×2, com 15 metros de comprimento e capacidade para até 130 passageiros. O motor já atende a geração mais avançada da legislação de emissões, a Euro 6.

Recentemente, o veículo foi apresentado em Franca, no interior de São Paulo, em 12 de novembro de 2018. O ônibus é um Scania K280 6×2 de 15 metros, que participou de uma demonstração feita em parceria com a Sabesp, a Embaixada da Suécia e a Business Sweden.

O veículo com motor a gás pode ser abastecido com biometano (que pode ser proveniente de esgoto ou outros materiais) e GNV (Gás Natural Veicular). Ainda há a possibilidade de abastecer com uma mistura de ambos.

Na ocasião, o ônibus foi abastecido em uma estação de tratamento de esgoto da Sabesp. A empresa começou a usar o biogás gerado no tratamento do esgoto para movimentar a frota de veículos da empresa em Franca em abril de 2018.

Relembre: Primeiro ônibus do Brasil abastecido a gás gerado do esgoto é apresentado em Franca (SP)

Confira abaixo a frota circulante de veículos a gás da Scania ao redor do mundo:

REDUÇÃO DE POLUENTES NA CAPITAL PAULISTA

A lei 16.802, de 17 de janeiro de 2018, determina que as reduções de emissões de poluição pelos ônibus da capital paulista devem ser de acordo com o tipo de poluente em prazos de 10 anos e 20 anos.

No período de 10 anos, as reduções de CO2 (gás carbônico) devem ser de 50% e de 100% em 20 anos. Por sua vez, as reduções de MP (materiais particulados) devem ser de 90% em 10 anos e de 95% em 20 anos. As emissões de Óxidos de Nitrogênio devem ser de 80% e de 95%, respectivamente.

Entretanto, além de seguir a lei, os editais para a licitação do sistema de transporte público de São Paulo preveem reduções de poluentes gradativas a cada ano, conforme já noticiado pelo Diário do Transporte.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2018/12/06/editais-licitacao-onibus-transportes-sp/

Seguindo os atuais padrões da SPTrans, todos os ônibus novos terão que possuir itens de acessibilidade, ar-condicionado, vidros colados, GPS e sinal de internet por Wi-Fi.

O tipo de ônibus para cumprir as metas pode ser escolhido pelos empresários. Entre as opções, estão os elétricos com bateria, híbridos (dois motores em um só ônibus), DualBus (duas tecnologias de tração elétrica em um só ônibus), a gás natural, biometano (gás obtido na decomposição de resíduos), etanol ou outra forma menos poluente que o diesel.

Inicialmente, as metas mudam entre os subsistemas estrutural e de articulação. O subsistema de distribuição também é diferente, em especial sobre o gás carbônico, por conta da disponibilidade tecnológica.

Atualmente, há mais opções de ônibus grandes não poluentes ou menos poluentes, usados no subsistema estrutural, que os modelos menores, do subsistema de distribuição, também conforme já noticiado pelo Diário do Transporte.

Confira abaixo as metas, por subsistema:

Subsistema Estrutural:

Subsistema Local de Articulação Regional:

Subsistema Local de Distribuição:

Jessica Marques para o Diário do Transporte

Fonte: Diário do Transporte

Busscar avalia a força da marca

Os contatos da nova Busscar com antigos clientes da antiga Busscar foram retomados. Os modelos de ônibus lançados receberam elogios. A encarroçadora já consegue vislumbrar, mais adiante, uma presença efetiva e marcante no cenário do transporte rodoviário de passageiros.

Decorreram apenas seis meses desde o retorno, mas o período foi marcado pelo lançamento de cinco produtos que, segundo o diretor industrial da Busscar, Maurício Lourenço da Cunha, “foram muito bem aceitos pelo mercado”. Ele lembra que a Busscar já dispõe, no momento, de um portfólio que contempla lançamentos voltados aos segmentos de rodoviário, fretamento e turismo. “Cada novo produto lançado – segundo ele – tem incrementado as vendas e, consequentemente, a produção”.

O executivo assegura que a encarroçadora conta com uma estrutura preparada para receber grandes demandas. Ele atribui o sucesso, até aqui “ao alto patamar de qualidade dos produtos e à integração dos colaboradores com o processo, o que otimiza os prazos de produção”. Cita ainda, como fator importante, os mais de 70 anos de tradição da marca Busscar, cujas raízes “estão firmadas em sólida experiência na produção de ônibus de fretamento e rodoviários”.

O diretor acentua ainda a importância do apoio das empresas que acreditaram na retomada da Busscar, demonstrando sua lealdade e confiança no grupo gestor e reforçando a credibilidade da marca. Por fim, Maurício Lourenço da Cunha destaca que os clientes que adquiriram novos ônibus Busscar e os colocaram em operação, “têm dado retornos muito positivos”.

Por sua vez, o diretor comercial da Busscar, Paulo Corso, diz que as expectativas para 2019 são otimistas. “As vendas vêm acontecendo conforme o planejado e só não estão maiores devido às antecipações de compras de algumas operadoras, em função da exigência de instalação de elevadores nos veículos para o segmento de rodoviários, fretamento e turismo”. Corso informa que a encarroçadora mantém um ritmo contínuo de produção, com viés de alta, e anuncia para janeiro de 2019 o início da produção de um novo modelo, o ElBuss 320.

“Para a Busscar, ele acentua, 2019 será efetivamente o ano de retomada da empresa, pois estaremos participando do mercado desde janeiro”.

Os modelos lançados em julho passado – VisstaBuss 340, VisstaBuss 360 e VisstaBuss Double Decker – receberam em setembro a companhia dos modelos El Buss 320 e VisstaBus400. São aqueles modelos mencionados por Maurício Lourenço da Cunha e constituem o atual portfólio da encarroçadora. Neles, Paulo Corso destaca “o design clean e atemporal, com linhas modernas, inspiradas em conceitos e tendências do design automotivo”. Segundo o executivo, essas são características inerentes a todos os cinco produtos, assim como a sofisticação, a estrutura forte e durável, e o acabamento superior, o que revela o cuidado em cada detalhe do processo produtivo. “Com isso – sentencia – foram mantidos a excelência em qualidade e os demais atributos que tornam os produtos Busscar superiores em todos os aspectos”.

Nos novos ônibus Busscar a fabricante destaca, por exemplo, a eficiência aerodinâmica, que resulta em menor consumo de combustíveis e na consequente redução de custos. No painel de serviços, ele chama atenção para o design, para a novidade das teclas iluminadas e para o acionamento touch, que auxiliam o uso à noite.

Faróis e lanternas traseiras são intercambiáveis em todas as versões do mesmo modelo, o que significa reposição e manutenção mais fáceis. O direcional sequencial no farol e as lanternas delimitadoras frontais e traseiras, com tecnologia de luz difusa, são itens que até agora não estavam presentes no segmento de ônibus.

Também são destacados o farol de rodagem diurna (DRL) em led, e o Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM), ou elevador, de modo a garantir o atendimento das normas vigentes, inclusive as de acessibilidade.

Segundo a fabricante, todos os seus atuais modelos são totalmente personalizáveis, em todas as suas versões. Por exemplo, o cliente pode optar por diferentes modelos de poltronas e revestimentos, pois todos agregam estilo, elegância e harmonia visual à decoração interna. As poltronas têm design funcional e ergonômico, com apoios de braço, cinto de segurança e várias posições de reclinação. 

Em relação aos revestimentos, eles são exclusivos da marca e pretendem ditar tendências de mercado pela inovação no mix de cores e texturas, além de serem de fácil manutenção e limpeza. O ambiente interno agrega iluminação especial com luz quente e requinte nos acabamentos, propiciando ao passageiro aconchego e conforto visual, além de ambiente agradável para o que importa: a viagem tranquila.

Fonte: Fortalbus

Águia Branca adquire novo Busscar Vissta Buss DD

A tradicional empresa de transporte de passageiros capixaba ÁGUIA BRANCA já encomendou 5 novas unidades do novíssimo rodoviário BUSSCAR DD Double Decker - no chassi Mercedes-Benz O-500 RSDD 8x2. O robusto e inovador modelo é o "top-line" da fabricante joinvillense de Carrocerias de Ônibus. As unidades estão em fase final de pintura e acabamento, de onde seguirão para a matriz da ÁGUIA BRANCA em Cariacica, ES. O modelo DD deverá operar nas principais linhas e rotas da empresa no serviço executivo de luxo. INBUS NEWS, Dez/18 * Elias Marques, de Joinville, SC * Foto: Divulgação

Vendas de ônibus sobem 27,45% entre janeiro e novembro

Ônibus novos entregues na zona Leste de São Paulo pela empresa Express no segundo semestre deste ano. Foto: Adamo Bazani (Diário do Transporte)/Clique para ampliar

Comparação é da Fenabrave com o mesmo período do ano passado. Recuperação econômica é refletida no desempenho do setor

ADAMO BAZANI

Os emplacamentos de ônibus entre janeiro e novembro deste ano tiveram elevação de 27,45%, com 17.201 unidades na comparação com mesmo período de 2017, quando foram emplacados 13.496 ônibus.

Os números são da Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, que reúne representantes de 51 associações de marcas de automóveis, e foram divulgados nesta segunda-feira, 03 de dezembro de 2018.

De acordo com profissionais de revendas e montadoras, uma conjunção de fatores pode explicar os resultados positivos, mas o principal deles é a recuperação gradual da economia brasileira e do nível de confiança.

Há, entretanto situações mais específicas, como a obrigatoriedade de os ônibus rodoviários saírem de fábrica com as plataformas elevatórias, o que pode deixar os veículos de 15% a 30% mais caros. Para escapar dos preços maiores, empresários de ônibus anteciparam algumas compras planejadas.

As eleições e as perspectivas em relação ao desenrolar de algumas licitações aqueceram, por sua vez, os segmentos de micro-ônibus e ônibus urbanos.

Entre outubro e novembro, a queda nos emplacamentos foi de 10,13%, em parte explicada pelo desaquecimento esperado para o segundo semestre e pela quantidade de feriados prolongados em novembro.

Entre as marcas, segundo a Fenabrave, no acumulado do ano, a Mercedes-Benz lidera com 59,2% de participação no mercado nacional de ônibus seguida de Volkswagen Caminhões & Ônibus (17,03%) e de Marcopolo (miniônibus Volare), com 9,9%.

Confira o ranking completo

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Fonte: Diário do Transporte

Transportes Barra remaneja seus micro-ônibus

A Transportes Barra fez o remanejo de seus micro-ônibus com ar condicionado para as linhas 811 (Bangu - Presídio) e 812 (Bangu - Carobinha). Os micro-ônibus antigos foram para as linhas 741 3 743 (Bangu - Barata).