ENTREVISTA: Presidente da Comil fala sobre Invictus de 15 metros e recuperação

Fonte: Diário do Transporte

Deoclecio Corradi da Comil fala com repórter Adamo Bazani sobre o que o mercado deve esperar da empresa

Deoclecio Corradi diz que está mais otimista agora com mercado de rodoviários, mas que urbanos e fretamento continuam na linha de produção

ADAMO BAZANI

O presidente da Comil, Deoclecio Corradi, adiantou ao Diário do Transporte, na FetransRio, evento de mobilidade que ocorreu no Rio de Janeiro entre os dias 23 e 25 de novembro, que a encarroçadora deve apresentar em breve a versão de 15 metros de comprimento do modelo Campione Invictus (de dois andares).

O chassi para carrocerias rodoviárias de 15 metros já estão sendo homologados. Na feira, por exemplo, a Volvo apresentou o B450R que recebeu carroceria da Marcopolo. A Mercedes-Benz também confirmou ao Diário do Transporte que vai produzir chassis com esta dimensão. Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2016/11/25/fetransrio-2016-onibus-grande-para-pagar-a-conta/

“Na prancheta já há modelo de 15 metros também. Será um Campione Invictus DD para atender a esta maior dimensão”, disse Corradi

A empresa, com sede em Erechim, no Rio Grande do Sul, apresentou na feira o modelo para chassis de 14 metros.

O Invictus DD é uma das principais apostas para a Comil se recuperar no mercado.

Invictus deve ser marco de recuperação, acredita Comil

Corradi também foi perguntado pelo Diário do Transporte a respeito da situação atual da empresa que está em recuperação judicial. Somente neste ano foi fechada a fábrica de Lorena, no interior de São Paulo, destinada a urbanos e demitidos de Erechim mais de 850 funcionários.

Corradi disse na entrevista que as versões do Invictus, tanto com piso único como DD, vão firmar um novo posicionamento da Comil no mercado de rodoviários.

“Nas próximas compras vamos estar entre os grandes frotistas. Os rodoviários anteriores ficaram um pouco para trás. [O Invictus] É o modelo mais robusto e firme. Ajustamos o design e os detalhes que os frotistas precisavam” – disse o executivo.

Uma das apostas da Comil em 2013 foi o Versatile Gold, destinado para fretamento.

No entanto, Corradi explicou que poucos meses depois, por causa já das instabilidades econômicas que começavam a ser sentidas na ocasião e que se agravaram neste ano, o segmento foi um dos principais prejudicados, influenciando assim nas vendas.

Os ônibus urbanos também foram prejudicados pela crise econômica e pela ausência de políticas em prol de mobilidade. Muitas das apostas dos legados da Copa e das Olimpíadas não se concretizaram.

Corradi destacou que a maior vocação hoje da Comil é o segmento de rodoviários, mas que os urbanos e micros continuam sendo produzidos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Volvo lança maior ônibus do mundo

A Volvo lança seus novos veículos para sistemas de transporte da alta capacidade na FetransRio, realizada no Rio de Janeiro, de 23 a 25 de novembro. Um articulado de 22 metros de comprimento e capacidade para até 210 passageiros, e um biarticulado de 30 metros e capacidade para até 300 pessoas. O novo biarticulado é o maior ônibus do mundo e reforça a liderança da marca no desenvolvimento veículos de alta capacidade destinados a BRTs (Bus Rapid Transit).

“Somos líderes em veículos para BRT e estamos disponibilizando ao mercado, o maior ônibus do mundo. Este veículo vai oferecer mais eficiência aos sistemas organizados de transporte, garantindo mais qualidade de vida aos passageiros e melhor custo benefício aos operadores”, afirma Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Bus Latin America.

Com estes dois novos modelos, a Volvo disponibiliza a mais completa linha de ônibus para sistemas de transporte urbano de alta capacidade, os chamados BRTs (Bust Rapid Transit). Ao todo são quatro modelos, que receberam uma nova nomenclatura: o Artic 150, com 18,6m de comprimento e capacidade para até 150 passageiros; o Artic 180, com 21m e capacidade para até 180 passageiros; o Super Artic 210, com 22m e capacidade para até 210 passageiros; e o Gran Artic 300, com 30m e capacidade para até 300 passageiros.

“Com estes modelos, conseguimos oferecer aos gestores públicos e, principalmente aos operadores, uma solução completa de transporte, com um mix de veículos de média e alta capacidade com o menor custo por passageiro transportado, com segurança e alto grau de confiabilidade”, argumenta Euclides Castro, gerente de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin America.

O novo biarticulado foi batizado de Gran Artic 300. O modelo, com versões de 28 e 30 metros de comprimento, é o maior do mundo, e foi desenvolvido no Brasil especialmente para sistemas de transporte com alta demanda e corredores segregados.

“Temos orgulho de dizer que o maior ônibus do mundo é Volvo e que foi desenvolvido no Brasil”, afirma Idam Stival, coordenador da engenharia de vendas da Volvo Bus Latin America. Ele lembra que o primeiro modelo de biarticulado, lançado no início da década de 90, também foi desenvolvido pela marca no país e hoje é vendido para sistemas de transporte de alta capacidade de todo o mundo.

O Gran Artic 300 transporta até 30 passageiros a mais que o modelo antecessor. “Esse ganho em número de passageiros representa um ganho em escala em eficiência, redução de frota  e redução de emissões”, explica Stival.

O novo articulado de 22 metros, que recebeu o nome de Super Artic 210, além da maior capacidade de transporte, oferece versatilidade à operação por possuir cinco portas. Esta porta extra aumenta a velocidade de embarque e desembarque de passageiros, e permite uma melhor distribuição dos passageiros dentro do ônibus. Outro diferencial do veículo manteve apenas três eixos.

“Desenvolvemos uma solução de um veículo maior, com maior capacidade de passageiros, mantendo os três eixos do modelo que temos em nossa linha de produtos. É um diferencial do nosso articulado que reduz o custo por passageiro”, destaca Stival.

O Super Artic 210 transporta mais passageiros que dois ônibus do tipo padrón. E o Gran Artic 300 substitui três veículos padrón. Essas substituições, além de oferecer mais eficiência ao transporte urbano, geram benefícios econômicos e ambientais, uma vez que reduz custos operacionais e a emissão de poluentes. 

Programa dedicado 

A Volvo conta com um programa dedicado a auxiliar os gestores públicos e operadores de transporte na escolha dos veículos e soluções mais adequadas para os sistemas organizados de transporte: o Programa Mobilidade Volvo (PMV)

A proposta do programa é reunir os envolvidos na gestão do transporte público das cidades e as empresas operadoras para avaliar e desenvolver soluções de transporte customizadas, de acordo com as características e necessidades de cada cidade.

“O principal objetivo do PMV é melhorar a qualidade de vida das pessoas através da disseminação de informações que levem maior produtividade, rapidez e qualidade aos sistemas de transporte urbano”, destaca Ayrton Amaral, especialista em Mobilidade Urbana da Volvo Bus Latin America.

FONTE: Volvo

TCM suspende licitação para manutenção de rede de trólebus

Fonte: Diário do Transporte

Trólebus em São Paulo. TCM quer saber se haverá verbas em 2017

Contrato é de R$148 milhões. Conselheiros querem edital mais detalhado

ADAMO BAZANI

A licitação para manutenção de rede elétrica do sistema de trólebus da capital paulista sofreu um entrave na última sexta-feira.

O TCM- Tribunal de Contas do Município suspendeu a concorrência pública.

O Diário do Transporte teve acesso à decisão. O valor do contrato proposto pela prefeitura é de R$ 148,6 milhões e a validade é de 60 meses.

Os conselheiros do TCM alegam que a SPTrans não apresentou todos os requisitos necessários para uma licitação e não demonstrou tecnicamente as necessidades do valor destes investimentos.

Além disso, o Tribunal de Contas do município quer saber se o poder público realmente destinou no Orçamento para 2017 verba para esta licitação de manutenção do sistema de trólebus.

Hoje na capital paulista operam 201 trólebus em nove linhas que atendem uma média de cem mil passageiros por dia útil.

CONCORRÊNCIA Nº 001/2016 – PALC Nº 2016/0314 AVISO DE SUSPENSÃO OBJETO: CONTRATAÇÃO DE EMPRESA PARA PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS DE OPERAÇÃO, MANUTENÇÃO PREVENTIVA E CORRETIVA DA INFRAESTRUTURA DE ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA EM CORRENTE CONTÍNUA DO SISTEMA TRÓLEBUS DA CIDADE DE SÃO PAULO. A Comissão Permanente de Licitações – CPL, da São Paulo Transporte S.A., comunica a suspensão temporária da Concorrência nº 001/2016, em cumprimento ao determinado pelo E. Tribunal de Contas do Município de São Paulo – TCM/SP. São Paulo, 18 de novembro de 2016. Jomar Santos de Lisboa Presidente da Comissão Permanente de Licitações

A SPTrans diz que vai responder os questionamentos no prazo determinado que é de 15 dias.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Ensaio Geral - Vila Kennedy

Continuando a série Ensaio Geral, dessa vez feito na Vila Kennedy, em Bangu nos trechos da Avenida Brasil e na praça do bairro.
Empresas fotografadas neste ensaio:
AUTO VIAÇÃO JABOUR
TRANSPORTES BARRA
TRANSPORTES FUTURO
EXPRESSO PÉGASO
EXPRESSO MANGARATIBA
EXPRESSO REAL RIO
TRANSPORTES CAMPO GRANDE
VIAÇÃO CIDADE DO AÇO
EXPRESSO UNIÃO
TOP RIO